コロナ禍の下、アウトドア志向も相まって何やらバイクブーム（バブル）の様相を呈しております。
ここにきて
新車は数ケ月待ちのなか、中古車が高騰の模様。
すると
今まで車庫の片隅でほこりかぶっていたちょッと前にブームだったバイク達が起こされて販売され始める。
結構カスタムされまくってその後放置されていたバイクも無理やり目を覚まされている関係上
それを買うとやっぱり、、、、、。
となる事例が続出しているように感じます。
機械は動き続けてきたからこそ、これからも動くのであって
長い間停まっていた機械は
それを以前のように動かすには相当の労力（時間とお金）がかかるということ、。

目先の外観と金額だけで購入することは避けたいものです。


P.S
９月に入り、ピット作業が猛烈に忙しくなってきました。
現在１週間以上お待ちいただくことなっておりますことご容赦くださいませ。

雑記です。

ＰＰ取扱手数料有料化に思ふ事。

いよいよ加盟店手数料が発生することになりましたね。
そりゃそうだ、
今まですべて無料であったのがオカシイのであって。
ただ一般的心情としては、無料が有料では大きな違いですね。
最初から無料にしなければいいことなんですがそこは戦略。
追従するお店がほとんどでしょうが、これを機会に辞めるお店も当然あるわけで。

当店はというと、Ｐ決済やカード決済は少数のため、しばらくは様子見で続けて行こうと思っています。
ただし、車検代などは預かり税や自賠責保険料なども含まれてきますのでＰやカードでの決済はお受けできません。

ただこうやって大々的に手数料の存在を公表したので
今までオボロゲでしか見えなかった知らなかった加盟店手数料の存在を多くの使用者が知ることとなったのは良かったかなと思います。

クレカの加盟店手数料なんて知らなかった方がほとんどでしょうし、それをお店側が負担してたなんて知る由もありませんからね。

お店側とすれば利益が圧迫されマイナスとなりますが利用客の増大や顧客の囲い込みなどとメリットもありますし。

と

ここまで書いていたら
菅さんの不出馬のニュースが流れました。

次は誰の順番なのか、、、。

人物ももちろん大事ですが
あと１０年そこいらでこの世からいなくなるような人が我が国のＴＯＰとは、、、。
いくら高齢者ばかりの世の中とはいえ
少なくても５０代の方になっていただかないとまともな舵取は難しいのではないでしょうか？

以上タワゴトにもタワゴトにもでした。

明日は車検のバイクが４台入庫予定です。
雨天にならないといいですね。

ここの所、ＰＣのトラブルが相次ぎまして。
本日も途中から回線が途切れ繋がらなくなりました。
少し時間を置いたり再起動したりしてみたのですが駄目でしたので
プロバイダーに連絡して「何か工事でもしとられますかあ？」と聞いてみましたら
そんなことはないようでして
とにかく午後から修理業者さんが来てくださることになりました。
そうこうしているうちに回線が復旧して「繋がりました」とまたＴＥＬしましたが
「とにかく一度詳しく診てもらいましょう」ということになり
午後一番で修理業者さんが来てくださいました。

結果は
店の外の配線がカミナリによる被雷で一部が腐食していとのことでした。

こういった事例はすぐに影響が出るものではなくて時間をかけて少しずつ疲弊をしていくものらしくて
怖いなあと思いました。

レッドシティーの店舗では以前にも電話回線に雷が落ちて不通になったり、外からの引き込み電線が突風によって切れて
停電になったこともありました。
とにかく風あたりの強い場所なのです。


さて本日はやっと新車が３台入荷しまして少しバイク屋さんらしくなりました
が
そのうち２台はご成約車ですのであっという間に無くなります。
安定した新車展示などまだまだ先の事です。

明日から当店はお盆休みとなります。
お墓参り他には特に出かける用事もありませんがＴＶとともにゆっくり過ごせればと思っております。
皆様も無事故でお過ごしください。

画像は
少しカタチになってきたＣＢです。

昔ってこんなに暑かったっけ？
と思いますね。
もう忘れましたけど、、、。

暑いのもあるけどカラッと感がなく、ただただ蒸し暑い苦しき毎日ですね。

例年ならお盆休みまでカウントダウンとなると
仕事の量、内容を考慮しながら段取りの日々となるのですが
このコロナ禍のご時世では遠方ツーリングなどの計画も、はばかられますし
いつも書くようにバイクの在庫も激減していることもあり
レッドシティーのピットも少しはゆとりあるのお仕事となっております。

画像は
ＺＸ-25Ｒ用ナイトロンです。
２ケ月以上待ちでした。
￥１９９１００円（税込み）は高いのか。

明日は長野でカワサキコーヒーブレイクミーテイングがあります。

さて、本日ＺＸ25Ｒをお引き取りいただきました。
あとはニンジャ400を月曜日納車で
ついに当店の
カワサキ車が皆無となります。
次回は
９月〜１０月にＺＸ25Ｒ2022年モデルの入荷を待つばかりとなりました。

ホンダ車は８月のお盆明けに数台入荷予定がありますが
全てご成約車となっておりますので、またしても展示バイクはありませんぬ。

最近ブレーキオイルの劣化が著しいバイクがよく入庫します。
特に車検のない250ｃｃ以下のバイクに多いのですが
真っ黒けだったり、ひどいものはドロドロに固まっていたりします。

特に昨今のＡＢＳ車では２〜３年に一度は必ず交換しないとシステムに支障をきたす恐れもあります。

そもそもブレーキオイル（ブレーキフルード）といっても原料はアルコール系で吸湿性があります。
グリコール系の化学品ルアルコールを主成分としたものだそうです。（←ネットの受け売りでありんす）

命を預けるバイクの肝心なブレーキ系をもっといたわってメンテナンスしてあげてください。



Ｐ.Ｓ
たまに「ブレーキオイルが減ってきたので継ぎ足してください」といわれる方がおられますが
ブレーキオイルは原則、漏れがない限りどんどん減るものではありません。
その場合にはブレーキパットの減りを確認してみてください。