東本昌平さんがご逝去されていたということ
最近知りました。
今更ながらハルモトショウヘイということも
初めて知りました。
ご冥福をお祈り申し上げ候。

P.S
今年もサライを歌えたこと
よかったです。
ワタクシは
24時間TVをまじまじと観ることはありませんが
毎年エンディングのころ（20時45分ごろ）ちょうどTVをつけるのです。
その時にサライが流れているので
一緒に口ずさんでしまうのです。
一昨年までは加山氏の音痴と谷村氏の頭長部を確認していたのですが
それが無くなったのは大変残念だす。

PSのPS
山さんも、、、。

レッドシティーは決して旧車の修理の専門店ではありません。
でも
ピットには２０年超えバイクがゾロゾロと。。。。
今では　ワタクシも感覚が　マヒしてきまして
２０００年代のバイクというと
まだ新しいじゃん！と感じてしまいますよ。
しかしながら
メーカー様の在庫部品がどんどん無くなってきまして
直すに治せない（部品交換できない）事案が増えてきました。

旧車になってしまう前に
きちんと点検整備をして
ダメなもの、壊れやすいものは早めにお手当をしてやらないと
持ち続けることはむつかしいですね。

エンジンがかかるけど、バイクがフケない。（スクーター）
という事案がありました。
確認すると　マフラーの出口に
ドロバチ（泥蜂）が巣を作っていて
それで土が詰まっていました。
これでは排気が悪くてエンジンが吹けないです。

ドロバチは一晩で巣を作ってしまいます。
この事案はメーカーからも注意喚起されています。

ご注意ください！！

画像は5角形のナットを外す専用工具です。
これでも￥7040円／1ケ（税込）します。
もちろん頻繁に使うはずもなく
いったい何個外せば元が取れるのだろう？
と馬鹿々々しくなります。
この場合
工具を使わずに、相手のナットを壊して外し、別の汎用ナットに交換すれば済む話なのですが
やはり
イチガイモンの（こだわりの強い人、頑固な人の意）レッドシティーのピットマンですからねぇ、、、、。

P.S
宝くじ惨敗
無念なり

30年超えてくると
履きたいタイヤもサイズもありません。
ちっとも減っていませんが
ここいらでタイヤ交換しておかないと
硬化してグリップしないよなあと
ＭＹバーキン７の10年超えのタイヤを交換することにしました。
といっても
今はピット満タンで入る余地もありません
涼しくなったら
出来るかな？

昨日やっと
お待ちかねの新車バイクが
2週間遅れで入荷しました。
一度流通のトラブルに見舞われると
どんどん遅れてしまいますね。
大至急
納車／架装整備です。

昨日は市役所に新規ナンバー登録（2台）に行きましたが
2台ともご当地ナンバーでは無い方をご希望でした。

窓口で思わず
「人気ないですね〜」と言ってしまいました。


日曜日に修理で入庫しておりましたバイクのうち
2台は整備を終えて無事出庫しましたが
昨日、また1台難解なのが入庫してきました。
それと
事故車も1台入庫しました
（これからお見積りに入ります）

やってもやっても
減らないもんだぜ。

嗚呼、ありがたい！！




P.S
以下ただのタワゴトを書きますね。




もう新米の出始める時期となりました。
結局、価格は高いままに推移するのでしょう。
まあ何でも値上がりしているご時勢、お米価格も少しは高くなっても仕方ないのかな〜とは思います。
でも
農業、特に米作は国の原点です。
ここいらで制度の見直しをする必要があるのではないでしょうか？

農協に出すと安いからといって直売する農家さんが多くなってきています。
これは農協制度の永きにわたる大きな怠慢からくるものでもありますが
だからと言って
農協解体とはできませんよね。

コイズミ氏がココ古米を放出して
それで満足ではなくて
ここいらで
いちど米作、米販売に関する根本的柱の立て直しをしないと
原点が歪んでいつか倒れるのではないでしょうか？
何でもかんでも輸入で済みますかい？

農業は国の原点であることを　決してないがしろにしてはいけません。

大事なことだから2度書きました。
では
では。

お盆の最終日17日（日）よりオシゴト再開しました。

WHY？

5日間もグータラしていた自分たちの肩慣らしと
県外からのツーリングのお客様のS.O.Sに少しでもお役に立てたら、という気持ちから。
だったはずなのに

駄菓子下肢（だがしかし）

いざオープンしてみると
午前中だけで軽く10人超えのお客様が来られ（午前中は2時間しかない）
年寄りのわが身はてんてこ舞い！
18時半に終わってみると
お預かりのバイクだけでも6台増えておりました。

その割には
電話の多いことはなかったので
ミナサマHPなどで確認の上、ご来店いただいているのだろうと
ちょっと嬉しかったり。


今シーズンはお盆休みに備えて7月中旬から予約と段取りの強化をして
8月上旬にはほとんどの修理を終え
心地よくお盆休みを迎えたのに、、、、。
（最終日に1台だけ県外ナンバーの走行不能車のお預かりがありましたが）

前回ワタクシがJAF推しだったのには理由がありまして
なぜなら
JAFは故障したときに車．バイクとともに運転手も載せてくれるからです。

それはJAFは人（ひと）に対して契約されているからです。

自動車の任意保険の場合は保険対象は車なので
ロードサービスのレッカー車には基本的に乗っけてくれません。
（タクシー代などの交通費やホテル代は後程出る保険もあります）

高速道路や山の中で事故った場合、人道的にドライバーをその場所に放置していくことはできませんので
最寄りの駅などまでは送ってくれますが
修理工場までドライバーともども送ってもらいたいのが心情ですよね。
（お願いしてお願いして、何とか乗せてもったという話は聞きますが基本的にはＮ．Ｇです）


Ｐ．Ｓ
8月11日　大雨の中
エンジンが止まってしまい、動かないバイクのＳＯＳがありました。
レッカー車には乗せてもらえず
ツーリンク仲間がおられたのでタンデムでの走行後入庫となりました。

このタワゴトではバイクのロードサービスの重要性を、ことあるごとに説いております。

原2バイクのほとんどの方は
ご自分の自家用車に加入しておられる車の保険に追加付帯する形で
ファミリーバイク特約での加入の方がほとんどと思います。
対人や対物の保証はこれでいいと思うのですが（搭乗者保証は加入状態によって異なります）
残念ながらほとんどのファミリーバイク特約にはロードサービスは付帯されておりません。

バイク保険で最も重要なのは、この【ロードサービス】といっても過言ではありません。

残念ながら
バイクには転倒というリスクがとても多く
転倒に伴うバイクの破損→走行不能状態に陥るという図式が成り立ってしまうのが常套句といえるのです。

レッドシティ-には
例年数度レッカーによる修理車の入庫がありますが
保険やＪＡＦによるロードサービスじゃない方（実費）のバイクもとても多いのが現状なのです。

実費となると距離Ｘ単位価格となりますので
なかなかいいお値段をお支払いすることになる場合もありますね。


原2単体での任意保険が加入困難（高い）と思われるなら
せめてＪＡＦへの加入をお勧めしたいと思います。
ＪＡＦは年間￥４０００円で２輪も4輪もカバーできます。
欠点はロードサービス距離が短いこと（ＪＡＦのみだと２０ｋｍまで）
ちなみに　富山県境から東へレッドシティーまで一般道で約２０ｋｍらしいのでＪＡＦでギリギリ来れますよ。

長くなったので
今回はここまでで。

皆様　よいお盆でありますように、、、

最近パンクの修理が続いています。

チューブレスタイヤが多いので
すぐにつぶれれて走行不能になることは少ないですが
やはり
こまめにエアーチェックをして大事に至らぬようご自愛くださいませ。